El desastre de Boeing continúa: más de 300 aviones están en riesgo

  03 Junio 2019    Leído: 688
El desastre de Boeing continúa: más de 300 aviones están en riesgo

La Administración Federal de Aviación de EEUU (FAA, por sus siglas en inglés) reveló un nuevo problema relacionado con el 737 MAX de Boeing: más de 300 unidades de este modelo y de la generación anterior pueden contener piezas defectuosas. La empresa ha exhortado a todos los que tienen estas unidades que reemplacen de manera inmediata estas piezas.

La FAA informó que hasta 148 pistas de listones fabricadas por un proveedor de Boeing tienen estas fallas, lo que implica 179 aeronaves MAX y 133 NG en todo el mundo.

Los listones son paneles móviles que se extienden a lo largo de la parte delantera del ala durante los despegues y aterrizajes para brindar sustento adicional. Las pistas guían los listones y están incorporadas en el ala.

El 737 MAX, el avión más vendido de Boeing, fue puesto en tierra a nivel mundial en marzo luego del fatal accidente de Ethiopian Airlines y de un desastre similar de Lion Air en Indonesia en octubre. Entre los dos accidentes, 346 personas perdieron la vida.

Según informes preliminares, en los dos casos los aviones se estrellaron por un mal funcionamiento del sistema MCAS del autopiloto que bajaba el morro del avión independientemente de lo que hicieran los pilotos.

Por su parte, el experto en aviación civil Vladímir Karnózov destacó a Sputnik que los dos accidentes podrían deberse no al propio sistema MCAS, sino a problemas con distintos sensores y otros dispositivos de los cuales depende el funcionamiento de este subsistema del autopiloto.

Actualmente, Boeing trabaja para obtener la aprobación de la FAA para poner sus aviones en el cielo nuevamente.

Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, señaló en un comunicado que identificó 20 de los aviones 737 MAX con mayor probabilidad de tener las partes defectuosas y que las aerolíneas revisarán 159 MAX adicionales para analizar estas partes.

Boeing dijo que ha identificado 21 de las 737 NG más propensas a tener las partes sospechosas y aconsejo a las aerolíneas que comprueben 112 de las NG adicionales. El NG es el 737 de tercera generación que la compañía comenzó a construir en 1997.

Las partes afectadas "pueden ser susceptibles a fallas prematuras o grietas resultantes del proceso de fabricación inadecuado", señaló la FAA.

La FAA dijo que una falla completa de una pista de listones de vanguardia no resultaría en la pérdida de la aeronave, pero una parte fallida podría causar daños en la aeronave en vuelo. Sputnik


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