Opel ha dado un avance de la segunda generación del Mokka, el SUV pequeño que, como no podía ser de otra manera, expresa su gran novedad en kilovatios: será el primer modelo de Opel con una versión 100% eléctrica desde su lanzamiento, además de las propulsiones más tradicionales.
El eslogan que inundará los canales publicitarios cuando esté a la venta (pedidos a final del verano y en concesionarios a principios de 2021), será 'Audaz y Puro' (Pura Emoción, dicen en España), los calificativos que según sus creadores definen este pequeño y robusto cinco plazas. "¡El nuevo Mokka es un seductor y cambiará la percepción de nuestra marca!", exclama el CEO Michael Lohscheller.
Además de la vertiente a pilas, el Mokka estrena la nueva fisonomía de frontal que adoptarán los modelos de la marca los próximos años. Opel Vizor, llaman a este nuevo diseño delantero en las oficinas de Rüsselsheim.
MÁS CORTO Y MÁS ANCHO
Lo de las cinco plazas lo asegura Opel a pesar de la reducción respecto al anterior de la longitud de este nuevo Mokka en 12 centímetros y medio y el insignificante aumento de la distancia entre ejes (2 mm). Por tanto, el coche mide de largo 4,15 metros (antes 4,28) y la capacidad de maletero apenas se resiente con 350 litros frente a los 356 de la generación de 2017.
Este pequeño fortachón se ha musculado con voladizos mucho más cortos (61 mm menos en la parte delantera, 66 mm menos en la parte trasera), 10 milímetros más ancho y llantas de 18 pulgadas que realzan esa imagen rotunda.
PLAN DE ADELGAZAMIENTO
Los ingenieros de la marca alemana de PSA han completado un esforzado trabajo para reducir el peso del Mokka. Adelgazar 120 kilos respecto a la anterior generación y en el caso eléctrico disponer de 136 caballos e inmediatamente de 260 Nm de par máximo promete una conducción ágil en la ciudad. El Mokka a pilas, informa Opel, ha ganado "un 30% de rigidez torsional con su estructrua de batería integrada de baja altura". El menor lastre, lógicamente, también incide en un aprovechamiento mayor de la energía.
NUEVA ERA OPEL
Lohscheller afirma que el nuevo Mokka "reinventa" Opel. Y, además de la version eléctrica, su orgullo se justifica en otros dos aspectos: el diseño frontal Vizor y el puesto de conducción digitalizado y completamente remozado del Mokka. Opel Pure Panel, lo han bautizado. Opta por una línea clara, sin excesos ni dificultades para acceder a los menús y a la información, centrada "en lo que realmente se necesita", asegura. El panel de instrumentos combina horizontalmente dos pantallas y una puede llegar a las 12 pulgadas.
EL MOTOR ELÉCTRICO
La variante eléctrica, con 100 kW, permite tras modos de conducción (Normal, Eco y Sport) y corta la velocidad máxima en 150 km/h. La batería de 50kWh, con garantía de ocho años, viene con un sistema de carga rápida de 100 kW que permite recargar el 80% de su capacidad en media hora, pero el Mokka eléctrico permite otras opciones de carga, monofásia o trifásica a 11 kW, es decir un punto de carga de pared, un poste de alta velocidad o un enchufe doméstico.
AUTONOMÍA PARA VIAJAR
El Opel Mokka-e desplegará una autonomía eléctrica máxima de 322 kilómetros (medición WLTP) si se conduce en el modo Normal. Y lo 'normal' es que en el modo Eco se prolongue esa distancia entre cargas, aunque la comunicación de la marca no la ha detallado.
El nuevo frontal que marca el estilo de los nuevos tiempos en la marca alemana enmarca unos faros matriciales led junto con las luces diurnas, también de tecnología led. El emblema del rayo permanece en el centro. Mark Adams, vicepresidente de diseño de Opel, insiste en los calificativos de "audaz" en diseño y "puro" en sus líneas.
SOFISTICACIÓN Y SENCILLEZ
En el interior, el llamado Pure Panel mezcla la estética con tecnología puntera en info entretenimiento y "se omiten todos los estímulos visuales irritantes", subraya Opel para destacar que fuera del freno de estacionamiento eléctrico y la palanca de cambios eléctrica "no hay elementos innecesarios".
La puesta al día en tecnología que ofrece el Opel Mokka se resume con el control de crucero adaptattivo con función Stop&Go, con frenada o aceleración automáticas dependiendo de las condiciones del momento, sistema de mantenimiento de carril, iluminación antirreflejante (con las luces largas permanentemente), freno de estacionamieto eléctrico, reconocimiento de señales de tráfico y, dependiendo del acabado, una cámara de visión trasera de 180 grados.
COMODIDAD CONECTADA
La opciones de comodidad interior son también múltiples: asientos ergonómicos de seis posiciones con ajuste individual, tapicería de Alcantara o cuero o el asiento de piel calefactado y con función de masaje.Hay carga inalámbrica para móviles, sistemas multimedia compatibles con Apple CarPlay y AndroidAuto, con control de voz integrado y diferentes tamaños de pantalla táctil (7" y 10") y monitores orientados hacia el conductor para evitar distracciones. En caso de avería o accidente se activan la conexión de asistencia o la de emergencia.
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