A partir de 1977 el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, de Fira de Barcelona, pasa a ser bienal, siguiendo la tónica de los principales salones internacionales (con excepción del de Ginebra, que siempre fue anual). Cada vez eran más los modelos de marcas de fabricación nacional presentes en el Salón. Ese año sacaron la cabeza el Seat 131 berlina y familiar, así como el Chrysler 150 que se comenzó a fabricar en Villaverde.

Sin embargo, el coche que marcaría una época y que significaría mucho para el sector en España fue el Ford Fiesta. El pequeño utilitario se presentó en el salón de 1977 con una versión de acabado Ghia. El lanzamiento se había producido un año antes tras tres años de gestación y el Fiesta llegó al salón de Barcelona con un argumento de peso: era el primer modelo de Ford con tracción delantera.

Montaba una transmisión manual de cuatro velocidades y la nueva versión del propulsor Ford Kent OHV. En el modelo del Salón la marca ofertaba la versión de salida con un motor de gasolina de 1.0 litros con 40 CV y 45 CV, aunque el modelo expuesto era la versión Ghia, la superior, que montaba un motor de gasolina de 1.1 litros y 53 CV. El Fiesta debutó en el mundo con el sello made in Spain ya que se empezó a producir en la factoría de Almusafes, aunque posteriormente también se ha producido en Dagenham (Inglaterra) y Colonia (Alemania).

Mucha expectación creó también el vehículo lunar parecido al que se utilizó en una de las misiones Apollo de la Nasa. Y también lo hizo en el estand de Telefónica la exhibición de un teléfono apto para ser usado en el automóvil, un aparato móvil muy voluminoso y muy distinto a los actuales.

Automobile Barcelona sigue apostando por el futuro. En su centenario del 11 al 19 de mayo, el Salón Internacional del Automóvil ofrecerá también las últimas novedades del vehículo conectado y de la conducción autónoma además de las novedades más destacadas de las marcas.

Lavanguardia

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