10 datos curiosos sobre el GP de Azerbaiyán de F1

14:40 24 Abril 2019 Leído: 2534

Tres ediciones, la primera como el GP de Europa y dos como el GP de Azerbaiyán, en el circuito urbano más veloz en el que ha corrido la F1 y que en su corta historia encierra varios datos únicos y curiosos.

1. Podio en Bakú

Desde que la Fórmula 1 corre en Azerbaiyán , las únicas carreras del mundial en las que un piloto diferente a los de Mercedes, Red Bull y Ferrari ha subido al podio, han sido en Bakú, conSergio Pérez consiguiéndolo en 2016 y 2018 y Lance Stroll en 2017.

2. Coche de seguridad

Bakú es la carrera que más vueltas ha visto con el Safety Car en las últimas dos temporadas, en total 25, lo que equivale casi a una cuarta parte de las vueltas disputadas en 2017 y 2018.

3. Posiciones

Cinco de los nueve pilotos que han terminado en el podio, en las tres carreras que la Fórmula 1 ha corrido en Bakú, tomaron la salida desde la sexta posición o más atrás.

4. Victoria de Ricciardo

Daniel Ricciardo ganó el Gran Premio de Azerbaiyán de 2017, desde el décimo lugar de la parrilla, la peor posición de salida de un ganador en F1 en una carrera sin lluvia en la era turbo-híbrida (2014 a la fecha).

5. Sergio Pérez y el podio en Bakú

Sergio Pérez es el único piloto que ha repetido podio en la corta historia de la F1 en Bakú, con sus dos apariciones en tercer lugar, en la primera y luego en la más reciente edición.

6. Remontada

El GP de Azerbaiyán de 2017 vio una de las mayores remontadas en la historia de la Fórmula 1, cuando Valtteri Bottas pasó de estar una vuelta atrás a terminar segundo, arrebatándole la posición a Lance Stroll en los últimos metros.

7. Regreso

Sorprendente, también, fue la remontada de Fernando Alonso el año pasado, regresando a boxes con el auto en tres ruedas al final de la primera vuelta, recuperándose luego hasta acabar en el séptimo lugar con un McLaren herido.

8. Adelantamientos

La carrera en Azerbaiyán tiene uno de los mejores promedios de adelantamientos del calendario en los últimos tres años con 51 maniobras de sobrepaso en promedio.

9. Aceleración

Buena parte de los adelantamientos se dan gracias a que el circuito urbano de Bakú cuenta con el período de aceleración a fondo más largo de la temporada. Desde la salida de la curva 16 hasta la frenada de la curva 1, los autos de Fórmula 1 completan más de dos kilómetros o 22 segundos a fondo, casi una tercera parte de la vuelta.

10. El circuito

El Circuito de Bakú se ubica a menor altura que los otros veinte de la temporada, con la particularidad de encontrarse 28 metros bajo el nivel del mar de acuerdo a los datos oficiales de la ciudad.