Todas las opiniones apuntan a que el enfrentamiento de vehículos no tripulados dará forma a futuras guerras. Se descubrió que estos puntos de vista eran aún más fuertes después de la Segunda Guerra de Karabaj. Aquí surge una pregunta interesante: ¿Por qué después de la Segunda Guerra de Karabaj? Después de todo, antes de la Segunda Guerra de Karabaj, el mundo tenía al menos 70 años de experiencia en el uso de drones. ¿Cuál fue la innovación de Azerbaiyán que obligó a numerosos países a reconsiderar sus conceptos de seguridad?

"Nueva estrella"

Habiendo ingresado al mercado de armas de alta tecnología en 2014, Turquía logró sacudir el mercado, superando a los jugadores tradicionales. Durante la última década, Turquía registró un crecimiento de cuatro veces en las exportaciones aeroespaciales y de defensa. Hoy, Turquía se encuentra entre un puñado de países cuyos nombres están asociados con vehículos aéreos no tripulados. Los drones de fabricación turca y otros productos de defensa se han convertido en una marca global.

Hasta hace poco, Estados Unidos, Israel, China y Turquía encabezaban el mercado mundial de vehículos aéreos no tripulados, que se prevé que cueste casi 100.000 millones de dólares para 2030. Sin embargo, el Bayraktar de fabricación turca sacudió la posición de China en el mercado. Beijing afirma que su dron Wing Loong II cuesta casi 120 dólares por hora de vuelo. De hecho, esta cifra se estima en $1.000, y la frecuencia media de accidentes asciende a 1 cada 15.000 horas. Sin embargo, los drones de Bayraktar cuestan casi $166 por hora de vuelo, con una frecuencia promedio de accidentes de 1 cada 30 000 horas. En este caso, los drones chinos, por supuesto, no podrían competir con los turcos que tienen numerosas superioridades.

Como era de esperar, los últimos datos de la empresa Baykar muestran que el número de países que reciben drones Bayraktar TB2 ha llegado a 13. Ucrania, Polonia, Turkmenistán, Kirguistán, Qatar, Libia y Marruecos ya han comenzado a adquirir drones de fabricación turca. Además, la empresa turca está en conversaciones con Túnez, Arabia Saudita, Irak, Lituania, Letonia, Albania, Pakistán, Etiopía, Omán, Nigeria, Bosnia y Herzegovina, Albania y Serbia sobre la venta de drones Bayraktar.

La situación ha cambiado un poco después de que Turquía comenzó a utilizar el avión no tripulado de combate "Akinci" de última generación. Este dron se destaca por su capacidad para destruir objetivos aéreos y terrestres a gran altura.

Turquía ha completado el equipamiento de vehículos aéreos no tripulados capaces de operar en todas las altitudes. Además, Akinci goza de una habilidad inusual: puede lanzar  10 drones suicidas “Alpagu”. Esto es especialmente importante, ya que se espera que los ataques con drones se conviertan en una nueva tendencia en la guerra sin contacto en un futuro próximo.

"La fuerza en la unidad"

... En la noche de enero de 2018, la base aérea Hmeymim de Rusia ubicada en el oeste de Siria fue atacada por una manada de hasta 13 drones. Según  Paul  Scharre, experto en defensa,  este era el primer ejemplo de uso masivo de vehículos aéreos no tripulados. En septiembre de 2019, una veintena de drones atacaron una de las instalaciones petroleras de  Arabia Saudita “Saudi Aramco”. Así, quedó claro que el uso de drones se está convirtiendo en una realidad.

Los "individuos" de esta manada, por ejemplo, los drones suicidas "Kargu" de fabricación turca, a primera vista parecen poco serios, incluso divertidos. Pero serán una de las fuerzas principales en las guerras futuras. Los UAVs, que pueden actuar como manada, aún se encuentran en las primeras etapas de su evolución, pero las fuerzas armadas de todo el mundo ya están invirtiendo millones de dólares en el desarrollo de este campo.

Según los analistas, las futuras manadas  de VANTs  podrán evaluar objetivos, dividir tareas entre ellos e implementarlas con una intervención humana limitada. Para ello, los drones deben estar equipados con inteligencia artificial. Puesto que los humanos no pueden coordinar el funcionamiento de decenas de dispositivos al mismo tiempo, pero si están equipados con inteligencia artificial, podrán hacerlo. En ese caso, lo único que queda por hacer es dar la orden a la manada.

Actualmente, los microdrones se fabrican principalmente en Estados Unidos, China, Reino Unido, Japón y Corea del Sur. Sin embargo, la capacidad de Akinci para lanzar una manada de drones significa que Turquía ha dado un gran paso en esta dirección.

Ventaja de los UAVs turcos

El Akinci, que opera a una altura de 12 kilómetros, también está equipado con inteligencia artificial, guerra electrónica y otros sistemas avanzados. Gracias a estos sistemas, el UAV puede detectar, rastrear y destruir objetivos de forma independiente y regresar a la base de forma autónoma. Akinci puede aterrizar incluso en un aeródromo sin sistemas de control terrestre.

Con la producción de Akinci, Turquía se ha convirtido en el tercer país en el mercado moderno de los UAVs. Ningún país del mundo en el campo de los UAVs ha recorrido una distancia tan larga desde un proyecto hasta la producción en serie en tan poco tiempo.

Turquía está desarrollando vehículos aéreos no tripulados pesados ​​y ligeros en paralelo. Junto con el pesado Akinci con una carga útil de 6 toneladas, el Bayraktar TB3, que se encuentra entre los ligeros Bayraktar TB2 de 650 kg, también despegará este año. El TB3, que puede despegar y aterrizar verticalmente en portaaviones, es único en el mundo.

Uno de los puntos importantes es que los VANTs turcos se ensamblan cada vez más a partir de componentes locales. Esto les permite venderse libremente en todo el mundo. Por ejemplo, Bayraktar TB2 estaba previamente equipado con cámaras ópticas WESCAM de fabricación canadiense. Durante la guerra de Karabaj, cuando el gobierno canadiense se opuso a la venta de vehículos aéreos no tripulados equipados con estas cámaras a Azerbaiyán, Baykar abandonó las cámaras WESCAM y las reemplazó con CATS de producción local de ASELSAN. Se está creando una empresa conjunta con Ucrania para eliminar la dependencia de los motores, pero Turquía pronto comenzará a producir motores por sí misma. El objetivo principal para el futuro cercano es ensamblar todos los VANTs a partir de componentes puramente locales. Esto ya se ha logrado en los drones "Anka".

Según las palabras del director técnico de Baykar, Seljuk Bayraktar, Azerbaiyán será el único país extranjero que desempeñe un papel importante en la producción del avión de ataque "Akinci HALE". La producción de vehículos aéreos no tripulados de gran altitud de este tipo requiere un potencial industrial especial. El establecimiento de esta producción en Azerbaiyán afectará significativamente la posición de nuestro país en el mercado mundial de armas.

Turquía se ha puesto al día con la ola moderna de producción mundial de armas y no tiene intención de perder la oportunidad. Turquía afirma convertirse en un país líder en la industria militar mundial mediante el desarrollo de aviones "Hurkush", helicópteros "ATAK", sistemas de defensa aérea "Bayraktar", "Kargu" y "Anka", y la integración de sistemas de defensa aérea terrestre y aérea.

Hoy, dada la relación precio/eficiencia, Turquía no tiene rival en el mundo. Aunque Turquía no fue el primer productor mundial de vehículos aéreos no tripulados, fue el país que cambió la naturaleza de la guerra. No solo la guerra: hoy en día, los vehículos aéreos no tripulados turcos se han convertido en un factor tanto político como diplomático. Turquía puede influir en la situación de la región simplemente vendiendo vehículos aéreos no tripulados a cualquier país.

El grupo analítico de AzVision.az

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