"Es difícil decir si estás arriba o abajo, creo que Australia ha sido ciertamente una excepción en ese sentido. Por el contrario, creo que en Barcelona, ​​Baréin y China, la diferencia fue de algunas décimas, muy poco. Eso es lo que se puede esperar de dos coches que son muy fuertes y muy similares en algunos aspectos", comenta Binotto, en declaraciones recogidas por el medio Crash.net.

"Sabemos dónde están los límites de nuestro coche y estos límites pueden enfatizarse en algunos circuitos en comparación con otros. Creo que la clave será desarrollar el coche de tal manera que lo hagamos aún más fuerte en el futuro. Es muy importante mantener el desarrollo del coche, ya que será una pelea muy larga, faltan 18 carreras".

"Es demasiado pronto temprana para nosotros, tenemos que analizar todos los datos y procesar nuestro rendimiento en relación con ellos. Creo que la competencia es muy dura, y hay carreras en las que quizás estés al frente unos cientos de décimas, y carreras en las que estás detrás", agrega.

En cuanto al Gran Premio de Azerbaiyán, Mattia duda sobre quién será el favorito. Las largas rectas del circuito urbano de Bakú pueden enaltecer las características del Ferrari, si bien la zona más revirada jugará el papel contrario.

"Si nos fijamos en la velocidad de Mercedes –en China–, pienso que también eran muy fuertes. No creo que haya mucho en las rectas entre nosotros y los demás. No es sólo la recta en Bakú, son muchas curvas. Es un circuito urbano muy complicado".

"Bakú es un circuito en el que tienes una configuración aerodinámica diferente, por supuesto, así que creo que no son sólo unidades de potencia, sino que también podremos elegir la configuración aerodinámica correcta", expresa Binotto para concluir.

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