"Una delegación etíope encabezada por la Oficina de Investigación de Accidentes (AIB) ha trasladado el Registrador de Datos de Vuelo (FDR) y la Grabadora de Voz de Cabina (CVR) a París, Francia, para la investigación", comunicó la aerolínea en su cuenta de Twitter.

​A petición de Etiopía, la Oficina francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA, por sus siglas en francés) ayudará a descifrar los datos de las cajas negras.

El 10 de marzo, un Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines con 157 personas a bordo desapareció de los radares seis minutos después de despegar del aeropuerto internacional de Adís Abeba con destino a Nairobi, Kenia.

La aeronave se estrelló cerca de Bishoftu, a varias decenas de kilómetros de la capital etíope.

Todos los ocupantes del avión —149 pasajeros y 8 tripulantes, nacionales de 35 países— fallecieron.

Fue la segunda catástrofe de un Boeing 737 MAX 8 en menos de medio año. A finales de octubre pasado, un avión de la indonesia Lion Air se estrelló en el mar de Java, sin dejar sobrevivientes.

La aparente similitud entre los dos accidentes, con la subsiguiente cascada de suspensiones de vuelos de estos aviones, supuso un duro varapalo para Boeing que perdió miles de millones de dólares en la bolsa esta semana.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) anunció el 11 de marzo que supervisa la implementación de una serie de mejoras en el sistema de control de vuelo de los Boeing 737 MAX —particularmente, en el sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)— que se concretarán en una directiva de aeronavegabilidad (AD), de cumplimiento obligatorio, a más tardar en abril de 2019.

Sputnik

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