Aunque no tiene acceso al mar, este corredor se está convirtiendo en un factor líder en la formación de una nueva estructura global de transporte y logística.
Antes de enumerar sus pros y sus contras, podemos decir que el corredor es de gran importancia. Las sanciones de la UE contra Rusia aumentan la importancia del Corredor Medio. Como se confirmó en la reunión de líderes europeos en Beijing, este comercio en expansión entre los países de la UE y China requiere nuevas estructuras logísticas.

Las posiciones estratégicas de los países en el marco del Corredor Medio dependen de sus recursos necesarios. El Corredor Medio se está desarrollando a expensas de esos recursos. Por ejemplo, la ampliación de la línea ferroviaria en Kazajstán es un factor importante para el rápido tránsito de mercancías transportadas desde China a Europa. Estas decisiones alientan a otros países que se han sumado al proyecto "Un cinturón, una Ruta" a tomar medidas e invertir en el proyecto.

En cuanto a las principales deficiencias del "Corredor Medio", especialmente en la región del Mar Caspio, es necesario regular adecuadamente la infraestructura portuaria y ferroviaria, así como los mecanismos de transporte de carga. Crear un centro de información especializado, unir fuerzas, digitalizar la economía y la logística del transporte puede eliminar problemas y acelerar significativamente el transporte de carga. Al mismo tiempo, también esperan ser resueltos los problemas relacionados con el transporte, incluida la infraestructura ferroviaria. Sin duda, la condición más importante para alcanzar los objetivos enumerados es la voluntad y el deseo. En general, el Corredor Medio ofrece una ruta alternativa y rentable para el transporte de mercancías, creando nuevas oportunidades para el desarrollo económico y fuertes relaciones comerciales entre Asia y Europa. Por ejemplo, Türkiye, que se caracteriza por ser un "puente de dos continentes" entre los países a lo largo del corredor, aumenta el transporte de carga a través del Corredor Medio y fortalece su estatus como un importante centro de transporte y logística. Las relaciones económicas y comerciales entre Türkiye y China, así como con los países de Asia Central y el Cáucaso, se están profundizando con el desarrollo del corredor. 

Azerbaiyán y Georgia también se benefician significativamente del Corredor Medio. A medida que el corredor promueve el desarrollo de la infraestructura del transporte y la economía en Azerbaiyán, el país se convierte en una fuerza líder en el comercio regional e internacional. Como país intermediario, Georgia también se beneficia del aumento del transporte de carga y de las inversiones en infraestructura de transporte, lo que genera un incentivo para el desarrollo económico y fortalece su posición en la región. El Corredor Medio crea una oportunidad para que Asia Central (Kazajstán, Uzbekistán, Turkmenistán, Kirguistán, Tayikistán) expanda las redes de transporte, aumente las exportaciones y reciba inversión extranjera. El desarrollo de la ruta contribuye a la diversificación del potencial económico de los países mencionados, reduciendo la dependencia de los mercados y rutas tradicionales. Así, al crear nuevas oportunidades para los países participantes, el Corredor Medio conduce a su desarrollo en términos de economía e infraestructura, al fortalecimiento de las relaciones comerciales internacionales y encarna la unidad de intereses y oportunidades para los estados avanzados en el marco de la globalización y la economía. 

Magbat Spanov

Profesor de la Universidad Nacional de Kazajstán, experto del Instituto de Economía Innovadora

Especialmente para AzVision.az

Etiquetas: