Según AZERTAC, el artículo dice: "Desde la perspectiva de la conectividad euroasiática, el corredor de Najicheván podría formar parte de los corredores de transporte norte-sur y este-oeste que atraviesan el Cáucaso Sur.

El 10 de noviembre los presidentes de la Federación de Rusia y Azerbaiyán y el primer ministro de Armenia firmaron la declaración de cesación de las operaciones militares en los territorios ocupados de Azerbaiyán.

Esta declaración puso fin a la "segunda guerra de Karabaj", que comenzó el 27 de septiembre tras la provocación a gran escala del ejército armenio a través de todo el frente en la línea de contacto con Azerbaiyán. Durante la guerra, que duró 44 días, Azerbaiyán restableció su integridad territorial.

La declaración firmada también puso fin a la ocupación armenia que había continuado durante casi treinta años e impedía el pleno aprovechamiento de las oportunidades de cooperación regional en el Cáucaso meridional.

Al liberar sus territorios ocupados, Azerbaiyán cambió el mapa geopolítico de esta región, eliminó los problemas de seguridad que existían desde hacía unos tres decenios y creó nuevas oportunidades para una mayor cooperación. Junto con las ventajas políticas, la victoria de Azerbaiyán en la guerra creó importantes ventajas económicas para sí mismo y para los países de la región. De conformidad con la cláusula 9 de la declaración trilateral, se restablecerán todos los vínculos económicos y de transporte de la región y la República de Armenia garantiza la seguridad de los enlaces de transporte entre las regiones occidentales de la República de Azerbaiyán y la República Autónoma de Najchiván a fin de organizar un movimiento sin trabas de ciudadanos, vehículos y mercancías en ambas direcciones.

De este modo, Armenia acepta el establecimiento del Corredor de Najchiván en la región de Megri.

El nuevo corredor liberará a la República Autónoma de Najchiván, el exclave sin litoral de Azerbaiyán, del bloqueo económico. En la actualidad, se dispone de conexiones terrestres y aéreas de Najchiván con otras regiones de Azerbaiyán, ya sea desde Irán en el sur o a través de Turquía en el oeste.

Por lo tanto, un enlace directo con Najchiván acortará el tiempo de viaje y reducirá los costos de transporte creando nuevas oportunidades de desarrollo económico para Najchiván y Azerbaiyán. También eliminará las preocupaciones de seguridad del pasado en relación con Najchiván.

El Corredor de Najchiván creará también nuevas oportunidades económicas para los países de la región. Utilizando este corredor, Turquía accederá directamente a Azerbaiyán sin utilizar las rutas terrestres de Georgia e Irán.

En comparación con el ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars, que conecta Azerbaiyán con Turquía a través de Georgia, la carretera del nuevo corredor será unos 340 km más corta. Como este corredor acortará la distancia de transporte y reducirá los costos de transporte, el comercio bilateral entre Azerbaiyán y Turquía aumentará.

También afectará positivamente a las relaciones turísticas entre Azerbaiyán y Turquía, ya que creará una ruta terrestre más cómoda para el movimiento de los turistas. En un sentido más amplio, el corredor promete dar a Ankara otra ruta para acceder al Mar Caspio y al mundo turco en Asia central.

También cabe mencionar que Turquía ha anunciado planes para construir un nuevo enlace ferroviario de Turquía a Najchiván, que ampliará el transporte de carga y de pasajeros en la región y aumentará la capacidad del ferrocarril Bakú-Tiflis-Kars (BTK).

El monto total de la inversión será de 200 a 270 millones de dólares y una línea de 230 kilómetros de longitud comenzará en Kars-Igdır y continuará hasta Najchiván. Desde allí, la línea se conectará a la línea ferroviaria que continúa a Irán, Afganistán, Pakistán y otras regiones de Azerbaiyán a través del corredor de Najchiván.

Así pues, Turquía logrará una gran ventaja en términos de logística. La conexión del ferrocarril de Kars-Najchiván al corredor de Najchiván también impulsará las relaciones económicas entre Azerbaiyán y Turquía.

La creación del corredor de Najchiván también es ventajosa para Rusia, ya que crea una ruta terrestre alternativa a los países de la región.

La parte meridional de la red ferroviaria de Rusia está conectada a los ferrocarriles de Azerbaiyán y, gracias a esta conexión, los trenes rusos podrían llegar fácilmente al corredor de Najchiván y luego dirigirse a las líneas que se extienden hasta Armenia, Turquía e Irán.

Para Rusia, esta carretera también podría servir como una vía alternativa a los mercados de Oriente Medio.

Armenia también podría beneficiarse considerablemente del corredor de Najchiván si opta por volver a las políticas pacíficas y la cooperación.

Utilizando ese corredor, Armenia podría poner fin a su aislamiento económico, sumarse a los proyectos de transporte regional y, lo que es más importante, conseguir un enlace terrestre con el mercado de la Unión Económica Euroasiática (UEE), que ha sido uno de los principales obstáculos económicos para Armenia en los últimos años.

La ausencia de carreteras terrestres entre Rusia y Armenia también estaba afectando negativamente a las relaciones comerciales bilaterales entre ambos países. Así pues, el corredor de Najchiván podía convertirse en un proyecto eficaz para el desarrollo de las relaciones económicas de Armenia con la EEU, incluida Rusia.

Utilizando este corredor, Armenia también podría obtener una conexión ferroviaria con Irán. La construcción prevista de un ferrocarril entre Armenia e Irán a través de la región de Megri se ha aplazado debido a los elevados costos. Ahora el nuevo corredor le da a Armenia una gran oportunidad de eliminar los problemas relacionados con el transporte de cargas a Irán.

Desde la perspectiva de la conectividad euroasiática, el corredor de Najchiván podría formar parte de los corredores de transporte Norte-Sur y Este-Oeste que atraviesa el Cáucaso Sur.

El establecimiento del corredor de Najchiván en paralelo con el BTK de Azerbaiyán añadirá una nueva arteria al Corredor Central, el corredor continental que conecta Asia con Europa y reforzará su posición como centro regional de transporte en la región.

Por consiguiente, junto con los países de la región, el corredor previsto debería redundar en beneficio de los países europeos, los países de Asia central y China, ya que crea una nueva alternativa para el transporte de cargas tanto en dirección oriental como occidental.

Todas las ventajas mencionadas muestran que el corredor de Najchiván podría convertirse en uno de los principales elementos del nuevo orden en el Cáucaso meridional-Pax Caucasia. El levantamiento de todos los bloqueos económicos en la región y el establecimiento del nuevo corredor generarán condiciones favorables para el desarrollo y la cooperación regionales.

Aunque el nuevo corredor, en cierta medida, podría disminuir la importancia y la rentabilidad de algunas rutas tradicionales, los beneficios geopolíticos del establecimiento de la paz y la eliminación de los bloqueos económicos en la región son mucho mayores que los daños que podrían sufrir esas rutas tradicionales".

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